La qualità dell'automobile stessa è uno dei fattori importanti che colpiscono il consumo di combustibile e che riducono le emissioni di sostanze inquinanti. Attualmente, le colate rappresentano 10% - 20% della qualità delle automobili domestiche, di cui le colate del veicolo industriale rappresentano circa 20% della qualità del veicolo e le colate della carrozza ferroviaria rappresentano circa 10% della qualità del veicolo. Sono una delle componenti importanti dei ricambi auto. Di conseguenza, il peso leggero delle colate dell'automobile è di grande importanza per la riduzione della qualità di intero veicolo e la riduzione delle emissioni di sostanze inquinanti. A giudicare dal trend di sviluppo corrente delle colate automobilistiche leggere, il suo itinerario tecnico può essere realizzato da tre aspetti: sostituzione del materiale di colata, avanzamento di tecnologia fondente ed ottimizzazione della struttura di prodotto.

1. Sostituzione del materiale di colata

1,1 applicazione dei materiali fondenti ad alto rendimento nei ricambi auto
Per ghisa e acciaio fuso tradizionali, la forza e la durezza del materiale possono essere migliorate per mezzo di micro-, basso unire in lega, controllo dei processi fondente e trattamento termico della post-colata per migliorare la prestazione. Per esempio, QT800-5 e ZGD1240-1450 sviluppati con micro-, basso unire in lega e controllo dei processi di fusione e ferro duttile austempered (ferro duttile di Austempered, ADI) ottenuto applicando trattamento di bonifica isotermica.

1,2 applicazione delle leghe fondenti leggere nei ricambi auto
Fra le parti della lega di alluminio dell'automobile, le parti della lega di fusion d'alluminio (colata di gravità, colata sotto pressione basso ed altre parti fondenti speciali) rappresentano 74% - 80%. Per le leghe della fusion d'alluminio, oltre a migliorare le proprietà con unire in lega, le proprietà meccaniche dei materiali possono anche essere migliorate controllando il processo di formazione ed il trattamento termico successivo. Le leghe fondenti del magnesio ed altre leghe fondenti non ferrose sono limitate tramite costo ed il processo del modanatura e l'importo reale è piccolo, ma con il miglioramento del livello industriale, lo sviluppo della tecnologia di fabbricazione e la riduzione di costo di produzione, le prospettive dell'applicazione sono vasti.

2. Progettazione leggera dei pezzi fusi

2,1 assottigliarsi
Nella progettazione leggera delle colate, assottigliarsi è il modo più efficace e più diretto di raggiungere la progettazione leggera delle colate. La progettazione con pareti sottili delle colate può essere passata preliminarmente con simulazione di cae e l'ottimizzazione di topologia. Nell'ambito dei locali di riunione della prestazione delle parti, si separa il carico basso o l'alto fattore di sicurezza può essere assottigliato per raggiungere lo scopo di riduzione il peso e dei costi. Lo spessore della parete delle parti del ghisa dopo l'ottimizzazione di progettazione della sottile-parete può raggiungere generalmente 3-6mm e lo spessore della parete delle parti della fusion d'alluminio può raggiungere 1mm. Tuttavia, dovuto l'influenza di tensione superficiale e la forza viscosa sul materiale da otturazione del liquido della lega, le colate con pareti sottili facendo uso della colata ordinaria di gravità della sabbia saranno difficili da formare o avere un alto tasso di rifiuto. Le colate speciali quali la colata di investimento, la colata di aspirazione di vuoto ed il colata sotto pressione differenziale sono usate generalmente. Realizzazione trattata.

2,2 scavare
Oltre alla progettazione con pareti sottili della colata per raggiungere il peso leggero, la progettazione vuota può anche raggiungere l'effetto di perdita di peso. In termini di progettazione vuota delle colate, ci sono stati esempi di applicazione dei sostegni vuoti della fusion d'alluminio, gli alberi a gomito del ghisa e gli alberi a camme vuoti all'estero.

2,3 integrazione
La progettazione integrata è una tendenza relativa corrente ai ricambi auto progetta ed il solo modo per lo sviluppo leggero delle colate automatiche. L'idea principale della progettazione è di usare i metodi fondenti per integrare le parti dei processi di modellatura multipli in una parte con i calcoli strutturali dell'affidabilità e dell'ottimizzazione, in modo da raggiungere lo scopo di riduzione i costi di produzione e del peso leggero. La progettazione integrata può notevolmente ridurre la qualità delle parti, ma presenta gli più alti requisiti del processo fondente. La progettazione integrata non solo ha requisiti più rigorosi del processo fondente, ma inoltre presenta gli più alti requisiti delle proprietà del livello e di materiale di progettazione. È necessario da innovare ed ampliare continuamente il livello di effetti integrati dell'applicazione e di progettazione.

3. Progresso fondente di tecnologia
Il miglioramento continuo dei materiali di colata e la progettazione leggera hanno più alti e più alti requisiti delle colate con pareti sottili, vuote ed integrate, che più ulteriormente hanno promosso il miglioramento continuo dei processi fondenti e l'applicazione di nuovi processi fondenti nei ricambi auto. Dall'analisi del trend di sviluppo delle colate leggere, la colata di investimento e (vuoto) i processi di modellatura fondenti ad alta pressione presentano i vantaggi significativi.

3,1 tecnologia della colata di investimento
Dopo l'ottimizzazione di topologia, lo spessore della parete locale delle colate dell'automobile può essere ridotto a 1~6mm. Da un lato, la colata di sabbia ordinaria è difficile da formarsi e d'altra parte, la qualità dell'aspetto delle parti è difficile da controllare. L'uso della colata di investimento non solo presenta i vantaggi di alta accuratezza dimensionale e di buona qualità di superficie, ma anche può preparare le colate con le forme complesse, che è in futuro una delle direzioni chiave dello sviluppo della tecnologia fondente. Per i materiali duttili del ferro, se la colata di sabbia tradizionale è usata, i difetti fondenti quale isolamento freddo ed il versamento insufficiente sono probabili accadere e la qualità dell'aspetto del prodotto è difficile da garantire. Se la colata di investimento è usata, lo spessore della parete e le richieste di qualità dell'aspetto delle parti possono essere soddisfatti.

(vuoto) tecnologia fondente ad alta pressione 3,2
Fondere ad alta pressione è un metodo in cui il metallo liquido o semiliquido è riempito di cavità di muffa di fusione sotto pressione all'alta velocità nell'ambito di alta pressione ed ha solidificato rapidamente sotto pressione per ottenere le colate. L'alta pressione e l'alta velocità sono la differenza fondamentale fra la colata ad alta pressione ed altri processi fondenti e sono inoltre caratteristiche importanti. La colata ad alta pressione presenta i vantaggi di alta efficienza di produzione, di buona qualità del prodotto, di buona stabilità dimensionale e di alta accuratezza dimensionale. Il numero delle parti può essere ridotto con l'ottimizzazione strutturale. Una colata ad alta pressione può integrare dozzine di parti timbrate, che pricipalmente sono usate per la fabbricazione di supporti dell'ammortizzatore, di telaio di porta e di altre parti.

Tuttavia, la colata ad alta pressione ha le imperfezioni che è facile da produrre i pori e non può essere trattato termicamente. Di conseguenza, le proprietà meccaniche delle colate ad alta pressione sono più basse di quella delle colate di gravità del metallo e delle colate a bassa pressione. Il processo di fusione sotto pressione di vuoto utilizza l'attrezzatura speciale per estrarre l'aria dalla cavità della muffa di fusione sotto pressione e della fusione sotto pressione sotto vuoto delle circostanze. Di conseguenza, la porosità dentro la colata può efficacemente essere ridotta ed il trattamento termico può essere rinforzato per assicurare le proprietà meccaniche della colata. Allo stesso tempo, sotto vuoto le circostanze, la forza di reazione nella cavità possono essere ridotte e una piccola macchina può essere utilizzata per fondere sotto pressione le più grandi o colate più sottili sotto una piccola pressione specifica.

La sostituzione dei materiali di colata, l'ottimizzazione della struttura di prodotto e l'avanzamento della tecnologia fondente sono non solo i tre itinerari tecnici principali per le colate automobilistiche leggere, ma anche un tutto organico di innovazione di collaborazione. Sulla base dell'applicazione razionale delle leghe fondenti ad alto rendimento e leggere, la progettazione dell'ottimizzazione della struttura del pezzo fuso dell'automobile è effettuata, completato tramite l'avanzamento della tecnologia fondente come il supporto tecnico chiave per la realizzazione delle idee leggere di progettazione. Allo stesso tempo, la progettazione leggera delle colate dell'automobile è integrata nella progettazione globale dell'ottimizzazione dell'automobile per produrre le colate leggere dell'automobile con la migliore redditività, il peso più leggero e la migliore qualità.

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